Оглавление
Значение правильной сборки верхней части стойки
Верхняя опора амортизационной стойки соединена с кузовом автомобиля при помощи опорного подшипника (опорного подшипника амортизационной стойки). Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с необходимостью обслуживания или замены опоры амортизатора. Если верх собран с ошибками, это приведет к посторонним стукам, ускоренному износу резины, ухудшению управляемости и даже поломке штока амортизатора.
Пошаговый процесс демонтажа и подготовки
Для того чтобы понимать, как поменять или перебрать стойку амортизатора, нужно определить, какой конструкционный узел у вс установлен. Процесс состоит из следующих этапов:
- Следует начать с нижней части стойки МакФерсон и отсоединить ее от поворотного кулака, чтобы снять весь узел.
- Отверните нижнее крепление стойки амортизатора к поворотному кулаку и подоприте поворотный кулак при помощи гидравлической стойки.
- Аккуратно извлеките узел из колесной арки, предварительно открутив гайки крепления опоры к кузову под капотом.
Особенности сборки верхней части стойки
После разборки узла и дефектовки деталей наступает самый ответственный момент — сборка верхней части. Давайте разберем этот процесс на примере популярных моделей (например, Passat B3, Golf II, Golf III):
- Прокачайте и установите в стойку новый амортизатор.
- Наденьте нижнюю прокладку пружины, а также установите защитный отбойник и пыльник.
- Установите пружину в посадочное место, предварительно стянув ее специальными профессиональными хомутами (стяжками).
- Почистите верхнюю опору, набейте ее свежей качественной смазкой.
- Во внутреннюю часть опоры впрессовывается поворотный подшипник, к которому спецгайкой надежно прикручивается шток амортизатора.
Контроль углов установки колес
После того как верхняя опора и сама стойка собраны и установлены на автомобиль, обязательно требуется выполнить диагностику, ремонт и контроль углов установки колес (развал-схождение). Игнорирование этой процедуры приведет к быстрому износу резины и уводу машины в сторону на дороге.
